今日，有关我国禁售燃油车的讨论从未停歇，2017年或将成为国内外车企未来走向的一个风水岭。面对势不可挡的新能源汽车趋势和全球“禁游令”的呼声，国际新能源汽车的发展大势所趋。

　　国际新能源汽车推动政策

　　美国方面，2016年7月，美国首次以白宫的名义发布了电动汽车产业发展一揽子计划，包括提供45亿美元政府贷款担保，对美国已有税收抵免政策进行有力的补充，联邦可持续办公室还号召各级政府联合采购电动汽车和充电设施，能源部每年资助1000万美元，用于推进“电池500”项目。

　　欧洲方面，欧盟各国政府正根据本国情况制定了大量的政策和措施，旨在推动新能源汽车的开发和消费。

　　其中，德国政府曾设定目标，到2020年该国电动汽车保有量达到100万辆。为推动电动汽车市场发展，2016年4月27日，德国政府宣布将为电动汽车提供补贴基金，总额为12亿欧元，其中将有一半由德国政府支付，另一半由生产商提供。

　　法国则实施了旨在鼓励消费者购买清洁汽车的奖惩体系，该体系以二氧化碳排放量为核心指标，对购买低排放汽车的消费者进行**5000欧元的奖励，对高排放汽车进行**2600欧元的惩罚。

　　法国基于二氧化碳排放的汽车购买奖惩体系(单位：克CO2/公里，欧元)

　　亚洲方面，日本于2010年4月公布“新一代(次世代)机动车战略2010”的日本国内机动车产业指导规划。规划中指出，到2020年，纯电动汽车(EV)和混合动力轿车(HYBRID)将在整体乘用车的销售比例中应占到50%。

　　我国对新能源发展高度重视，不仅投入了巨大资金补贴，多个部门还在新能源汽车政策上不断加码，如日前制定的制订新能源“双积分”管理办法即将发布实施。

　　　国际新能源汽车发展趋势

　　电动汽车的共享化、智能化、无人泊车甚至无人驾驶，都是未来的发展方向。但是其电池成本的持续性下降是电动汽车未来*突出的发展趋势。目前，电动汽车电池成本已从2010的1000美元/kwh降到了2016年行业平均227美元/kwh，预计还将进一步下降。

　　2010-2017年电动汽车电池成本情况及预测(单位：美元/KWH)

　　未来随着电池技术的突破，新能源汽车成本继续下降接近传统能源汽车甚至低于传统能源汽车都是可能的。