日前从北京市科委获悉，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯＋充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。

    北京市科委负责人介绍，目前，首批路灯充电桩改造试点已经展开，在位于昌平区京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。
    此外，8个纯电动汽车慢充桩也开展试运行，常规充电时间为四五个小时。这些充电桩白天、晚上都可以充电，将有效缓解区域内电动出租车和私家车充电需求。
    据介绍，“节能路灯充电桩整体解决方案”把电动汽车充电桩和市政路灯节能改造相融合，并探索路灯充电桩的合同能源管理模式，力争将示范工程向更大范围推行，以解决长期以来限制电动汽车发展的瓶颈问题。
    这位负责人表示，目前北京公用充电设施建设进展明显，正向初步在五环内建成5公里半径快速充电网络、日充电服务能力过万辆的目标推进。已经在新能源汽车4S店、P＋R停车场、科技园区和高速路服务区等场所建成纯电动汽车充电桩。
    河北省政协委员吕洪涛说，新能源电动汽车产业的兴起为绿色出行提供了可能。因此，他在河北省第十一届委员会第三次会议递交一份题为《治理雾霾全民参与，建议制定家庭第二辆车管理办法鼓励购置电动汽车》的提案。吕洪涛在提案中建议政府及交管等相关部门制定出台家庭第二辆车管理办法，对第二辆车进行户籍管理，制定相关细则鼓励第二辆车购买新能源电动汽车；对电动汽车专项管理，出台电动汽车管理办法，为电动汽车悬挂专门牌照进行规范管理。“政府部门主导提倡，广大市民积极参与，身体力行治理雾霾，空气污染问题就能得到很好控制，我们离不再为‘霾’所困也就近了一大步。”